Chi tiết Mercedes-AMG G63 2019: giá hơn 10 tỷ đồng

Đánh giá xe Chi tiết Mercedes-AMG G63 2019, giá bao nhiêu,mẫu Mercedes-AMG G 63 2019 chính hãng chính thức được nhập về Việt Nam chốt giá bán


Giá xe Mercedes-AMG G63 2019:  Theo các nhân viên bán hàng của Mercedes-Benz, chiếc xe này đã có chủ và mức giá bán chính thức cho mẫu AMG G 63 2019 rơi vào khoảng 10,62 tỷ đồng.

Mercedes-AMG G 63 2019 chính hãng đầu tiên được nhập về Việt Nam

 

Mercedes-AMG G63 2019 giới thiệu:

Mercedes-AMG đã loại bỏ động cơ V8 5.5L của thế hệ trước, thay vào đó trang bị cho AMG G 63 2019 cỗ máy V8 4.0L tăng áp kép (Turbo Twin-Scroll), dù có dung tích nhỏ hơn nhưng động cơ mới cho ra mức công suất mạnh hơn là 577 mã lực tại 6000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 850Nm tại 2.500 – 3.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số tự động AMG 9 cấp (AMG SpeedShift TCT 9G), kết hợp cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4Matic. “Vua địa hình” có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h trong 4,5 giây. Theo công bố của Mercedes-AMG, G63 2019 có mức tiêu thụ nhiên liệu trong đường kết hợp là 13,1L/100km.

Với dung tích nhỏ, động cơ 4.0L này vốn đã có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với máy 5.5L cũ, tuy nhiên Mercedes-AMG còn có thể khiến chiếc xe ‘ăn’ ít xăng hơn nhờ vào hệ thống ngắt xi-lanh mới. Khi không cần tới công suất lớn, động cơ V8 của G63 mới có thể ngắt bớt 2, 3 hoặc 5 xi-lanh.

Giống như các phiên bản G-Class thế hệ mới khác, AMG G 63 2019 cũng dựa trên nền tảng chassis được cải tiến triệt để. Trong đó, lần đầu tiên chiếc xe đã được trang bị hệ thống treo wishbone kép độc lập ở trục trước, được gắn trực tiếp lên khung chính mà không cần tới khung phụ. Hệ thống treo sau là loại liên kết 5 điểm. Các giảm xóc của G63 đều là loại chủ động, điều chỉnh điện tử, và AMG đã bổ sung thêm cho chiếc xe các thanh ổn định ở cả phía trước và sau để hạn chế sự nghiêng thân xe khi cua gấp.

Chiếc xe vẫn có 3 khóa vi sai, hộp số với chế độ cầu thấp và 3 chế độ offroad khác nhau: Sand, Trail và Rock. Dù nhẹ hơn, nhưng phần thân xe lại nhẹ hơn tới 55% so với G63 đời cũ, nhờ có các cải tiến như vòm mái hàn laser. Các cửa bên và phía sau đều được bọc lớp chống thấm ở bên trong, và phần khung xe cũng đã được Mercedes phủ lớp sơn bảo vệ đặc biệt để chống chọi với mọi điều kiện khắc nghiệt nhất: nước, tuyết, muối hay cát.

Ngoài bộ bodykit đậm chất AMG, chiếc xe còn có bộ mâm 7 cánh kép tương tự các dòng AMG 63 khác hiện nay. Lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana cũng được Mercedes đem lên G63 mới, đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài lạ lẫm chưa từng xuất hiện trước đây.

Khoang lái bên trong thực sự là một bước cải tiến vượt bậc của Mercedes G63 AMG, chất liệu da cao cấp được sử dụng nhiều hơn cũng như nhiều công nghệ hiện đại được tích hợp giúp người lái thoải mái tận tưởng chuyến đi kể cả khi on-road hay off-road. Màn hình đôi 12.3 inch là chi tiết thay đổi dễ nhận thấy nhất, hai màn hình này có nhiệm vụ hiển thị thông số kỹ thuật cũng như hệ thống thông tin giải trí COMAND ONLINE. So với các phiên bản thường, khác biệt chính của chiếc xe là logo AMG trên tựa lưng ghế trước và các chi tiết ốp trang trí bằng sợi carbon.

So sánh sức mạnh Mercedes-AMG G63 2019

So sánh Mercedes-AMG G63 2019 Những dòng siêu SUV gồm Bentley Bentayga Speed, Porsche Cayenne Turbo và Mercedes-AMG G63 đã có màn biểu diễn sức mạnh độc đáo bằng cách kéo co.


Để đánh giá cả 3 mẫu siêu SUV này, kênh Youtube CarWow đã thực hiện một loạt các cuộc thử nghiệm thú vị với chúng. Được mệnh danh là mẫu SUV nhanh nhất Thế giới, Bentley Bentayga Speed đã có thể dễ dàng chiến thắng Porsche Cayenne Turbo và Mercedes-AMG G63 tại các cuộc đua tốc độ trên đường thẳng. So với 2 đối thủ còn lại, chiếc siêu SUV từ Anh có động cơ lớn nhất (W12 6.0l tăng áp kép 635PS/900Nm) thay vì chỉ V8 4.0l tăng áp kép như G63 (585PS/850Nm) và Cayenne Turbo (550PS/770Nm).

Tuy nhiên ngoài thử nghiệm tốc độ trên đường thẳng, CarWow còn để 3 chiếc siêu SUV này tranh tài trong một cuộc thi khác thường: kéo co. Với cuộc thi này, Mercedes-AMG G63 đã dễ dàng chiến thắng Cayenne Turbo. Tuy nhiên điều đáng nói hơn đó là chiếc SUV của Mercedes cũng thắng cả Bentayga Speed, dù có động cơ yếu hơn và khá vất vả khi bắt đầu thi kéo co với mẫu xe tới từ Anh Quốc.

Chiến thắng của G63 có thể được lý giải do chiếc xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian 4MATIC với 3 khoá vi sai của chiếc xe. Gài hệ thống dẫn động 4 bánh về chế độ cầu thấp, G63 đã có thể truyền lực kéo xuống từng bánh xe một cách hiệu quả tối đa – đặc biệt trong điều kiện nền cỏ nơi những chiếc xe thi kéo co với nhau. Hệ thống này cũng là một trong những yếu tố khiến cho dòng G-Class trở thành huyền thoại trong Thế giới xe địa hình suốt 40 năm qua.

Quang Nam (Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Bình chọn
[Total: 1 Average: 5]

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here